id4x四种驾驶模式区别
极狐ID.4 X的四种驾驶模式在动力输出 、能耗表现 、驾驶体验上有明显区别，核心是平衡性能与续航 ，适配不同路况和使用场景 。经济模式（ECO） 动力特性：限制电机功率输出 ，油门响应偏柔和，避免急加速导致的能耗浪费 ，最高时速通常被限制在130km/h左右（部分车型可能略有差异） 。
开ID4X用D档还是B档 ，取决于个人驾驶习惯和偏好。大众的ID系列车型，包括ID4X，都自带D档和B档 ，这两种模式各有特点 ，满足了不同车主的驾驶需求 。D档的特点：动力回收较弱：在D档模式下，收油门的时候不带动力回收 ，只有在刹车的前半段才会进行动能回收 。
ID.4X的D档和B档各有其特点和适用场景。D档模式适合家庭出行和高速长途行驶 ，而B档模式则更适合个人驾驶和城市内驾驶。在使用时，驾驶者应根据实际情况选择合适的档位 ，以获得最佳的驾驶体验和能效表现 。同时 ，也需要注意能量回收的效率问题，以最大化地延长车辆的续航里程 。
ID4X 2021款 Pro极智长续航版提车两年后的用车感受如下：使用场景与里程车辆作为家庭第二台车 ，主要用于接送孩子等短途出行 ，两年累计行驶约六七千公里，仅完成两次保养（含首保）。低频使用场景下 ，车辆性能保持稳定 。
D档（普通驾驶档位）：D档是电动车的普通驾驶档位 ，没有制动能量回收功能 。在D档下，车辆按照常规的驾驶模式运行，制动时产生的能量大部分会转化为热能并散失到空气中 ，而不是被回收和利用。结论：根据以上分析 ，可以得出结论：在ID4X纯电车中，B档相较于D档具有明显的省电效果 。
动力输出平顺且强劲：ID.4X作为电动车 ，起步迅速且动力响应直接 ，轻踩加速踏板即可获得明显的推背感 。在等红绿灯时，通常能率先起步 ，高速上加速至120km/h也毫无压力 ，动力储备充足，无燃油车常见的“肉感 ”。三种驾驶模式满足多元需求：提供运动模式、标准模式和经济模式 。
ID4X优缺点浅析
ID4X优缺点浅析 优点：车辆很安静 ID4X在起步和原地怠速时没有汽油味 ，且整体驾驶过程中非常安静 。这得益于其电动汽车的特性 ，没有发动机的轰鸣声和汽油的不完全燃烧所产生的噪音与异味，为乘客提供了更加舒适和清新的驾乘环境。预约空调功能 ID4X配备了预约空调功能 ，这一功能在夏天和冬天尤为实用 。
ID.4X动态感受的优点包括动力强劲底盘质感好 、隔音效果好 、安全驾驶辅助功能齐全；缺点为续航受空调影响大、车窗控制按键设计不合理 。具体如下：优点动力强劲底盘质感好：ID.4X的动力表现出色 ，提速比油车快很多，反应比很多0T车型迅速，动力随叫随到 ，超车和红绿灯起步时动力充足。
充电效率波动：极少数情况下 ，快充模式可能因温度或充电桩兼容性问题导致效率下降，需多次尝试或更换充电设备。异响问题：车内部分饰板或座椅在颠簸路段可能产生轻微异响 ，需通过紧固螺丝或添加隔音材料处理 。
空间表现更优 ，轴距达2850毫米 。动力选择多样，四驱版扭矩表现突出。推荐选择：若注重性价比、舒适性及市场成熟度 ，大众ID.4X是更优解；若对空间和动力多样性有更高需求 ，可考虑丰田bZ4X 。
充电费用 充电需求：根据质保期内不超过20000公里的要求，假设每年跑满20000公里 。ID.4X充满一次电大约需要84度左右 ，行驶里程综合算跑500公里。那么一年需要充电40次 ，即共计3360度电 。充电费用：在家充电：按照每度电费用为0.6元来计算，则共需2016元 。
新能源ID.4X日常用车及用车感受
在城市道路红绿灯较多 、路况拥堵 、走走停停的情况下 ，或者在坡路较多的城市如重庆暂时停车时 ，该功能可以解放双脚，大大降低驾驶疲劳感，还能减少频繁操作电子手刹导致的钢丝磨损。
驾驶ID.4 X两年 ，整体感受可总结为外观吸引人、续航表现稳定 、操控灵活舒适 、智能驾驶实用 ，但车机系统存在小问题 。以下是具体感受：外观设计：ID.4 X的前卫造型和灵眸矩阵式大灯让人印象深刻，动感的设计在两年前的新能源车市场中非常吸睛 ，常引来路人询问车型和价格 。
ID4X的驾驶感受非常出色 ，动力强劲且平顺，加速时推背感十足。同时 ，车辆的悬挂系统经过精心调校 ，能够很好地过滤掉路面颠簸，提供舒适的乘坐体验 。此外 ，车内空间宽敞 ，座椅包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳 。
综上所述 ，ID4X作为一款优秀的电动车型 ，以其卓越的驾驶体验、低廉的使用成本以及环保的可持续性，让我彻底爱上了电车。相比之下，油车在动力响应 、噪音控制 、刹车感受以及使用成本等方面都显得逊色不少。因此 ，对于已经习惯了电车的驾驶者来说 ，真的很难再回到油车的怀抱了 。
ID4X在高速行驶时表现出色，稳定性强 ，不会有飘的感觉 。同时 ，作为新能源汽车，其起步速度快是一大特点 ，在等红绿灯时往往能第一个冲出斑马线 ，给车主带来强烈的优越感。转弯半径小 ID4X的转弯半径较小，使得车辆在狭小的道路上可以轻松实现掉头 ，提高了驾驶的灵活性和便利性 。
上汽大众ID4X的优点列举
上汽大众ID4X的优点如下：使用成本低：作为电动车型 ，ID4X在能源消耗上显著低于传统燃油车，长期使用可节省大量燃油费用 ，且电动车的维护成本通常也较低 ，如无需更换机油、火花塞等 。驾驶静谧性：电动车没有内燃机的噪音，ID4X在行驶过程中声音小，为驾乘者提供了更加安静 、舒适的环境。
操控灵活：超小的转弯半径 ，转弯时对面有2车道即可一把完成 ，无需倒车 。悬架舒适：后悬架采用五连杆独立悬架，底盘调教沉稳 ，车辆重2吨 ，吸收余震较多，通过颠簸路段时更舒适 。视野开阔：SUV底盘高 、坐姿高 ，开车时视野开阔 ，通过性也好。
ID.4X作为上汽大众首款新能源车，在两年驾驶中展现出德系操控与新能源特性的结合 ，但智能化和部分配置存在短板 。 以下是具体优缺点总结：优点外观设计年轻化 突破大众传统油车成熟风格 ，采用“微胖 ”造型，前大灯贯穿设计提升高级感 ，尾灯三种点亮模式（尤其第二种）辨识度高 。
ID.4X动态感受优点与缺点
ID.4X动态感受的优点包括动力强劲底盘质感好、隔音效果好 、安全驾驶辅助功能齐全；缺点为续航受空调影响大 、车窗控制按键设计不合理。具体如下：优点动力强劲底盘质感好：ID.4X的动力表现出色 ，提速比油车快很多，反应比很多0T车型迅速，动力随叫随到 ，超车和红绿灯起步时动力充足 。
部分用户反映 ，大众ID.4X的车机系统在某些情况下响应速度不够快，可能存在卡顿或延迟现象 。这可能会影响驾驶者的使用体验 ，尤其是在需要快速操作或响应的情况下。智能化功能丰富度 相比一些同级别的电动车型 ，大众ID.4X的智能化功能可能不够丰富，如缺乏某些先进的自动驾驶辅助功能或智能互联功能。
ID.4X行驶5万公里后的优缺点总结如下：优点驾驶体验出色 动力强劲 ，起步加速迅速 ，优于传统燃油车 。方向盘调校精准，底盘舒适 ，城市道路和小区内部行驶均轻松应对 。空间宽敞实用 电动车结构优势 ，无发动机占用空间，行李箱无备胎槽 ，前后排空间充裕。乘坐舒适 ，装载能力强，满足家用需求 。
大众发力电动汽车,ID.4X强势来袭,没新势力什么事儿了吧
1、大众ID.4X的推出虽对造车新势力形成冲击，但尚不足以完全取代其市场地位 ，双方将在竞争中共同推动电动汽车市场发展 。价格优势显著：ID.4X入门车型补贴后不足20万元 ，在途观L级别中价格竞争力突出。同日国产特斯拉Model Y涨价8000元，进一步凸显ID.4X的性价比优势 ，对价格敏感型消费者形成强吸引力 。
2、ID.4X的上市标志着大众通过MEB平台正式开启电动化攻势 ，MEB平台作为大众新能源战略的核心，正成为改变全球汽车产业格局的关键试验田 。
3 、众所周知 ，上汽大众这辆纯电动SUV就是ID.4 X ，从它亮相的时候就已经是万众瞩目了。毕竟大众和国人有着割不断的缘分，国内汽车市场就是它的风水宝地 。而且 ，ID.4 X在外观的设计上不同于大众千年不变的套娃脸 ，用一根镀铬饰条修饰前脸，显得精致有型 。
4 、作为紧凑型SUV车型 ，ID.4X车长4612mm ，宽1852mm，高1640mm，轴距达到2765mm。 此外 ，由于来自大众集团为大规模生产开发的MEB纯电动平台 ，拥有更长的轴距和更短的前后悬架，空间非常宽敞 ，这样的价格确实可以说是出乎意料的 。 虽然说不上经济 ，但说不上便宜的大众ID.4 X搭载了两种电池版本 。
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本文概览：id4x四种驾驶模式区别 极狐ID.4 X的四种驾驶模式在动力输出、能耗表现、驾驶体验上有明显区别，核心是平衡性能与续航，适配不同路况和使用场景。经济模式（ECO） 动力特性：...