奥德赛油电混合版是哪个车型
【太平洋汽车网】奥德赛油电混合版是本田奥德赛旗下首款油电混合的MPV车型 。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm） ，宽是1802毫米（mm） ，高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV 。奥德赛锐混动作为广汽本田品牌下的一款新车型 ，于4月29日全面上市 ，它的上市也就意味着本田的MPV的市场竞争力得到了相应提升。
奥德赛混合动力车型搭载与全新雅阁锐·混动车型上相同的LFA型0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW ，最大扭矩175N·m ，在双电动机的辅助下，电动机总功率135kW ，电动机总扭矩315N·m 。全系车型均采用了i-VTEC发动机技术 ，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为3L/100km 。
广汽本田推出了国内合资品牌首款混动MPV车型——奥德赛锐·混动，进一步增强市场竞争力。其最大特点便是搭载了本田i-MMD混动系统 ，在延续了空间优势外 ，燃油经济性也有所保障，并且新车细节之处也进行了相应的改动 ，今天就来仔细了解一下它 。
019款本田奥德赛混动版的售价为298-368万元 ，共推出了八款车型供消费者选择，其实它的定价很合理 ，而且在同级别车型里存在着优势 。
本田奥德赛是自动挡还是手动挡
1 、本田奥德赛自动挡共有7个档位 ，分别为P 、R、N 、D 、S、L 、M，各档位使用方法如下：P档（停车档）用于车辆长时间静止停放 ，必须等车完全停稳后挂入 ，尤其在坡道停车时，建议先拉手刹再挂P档 ，避免变速箱齿轮承受额外压力。车辆熄火取钥匙前 ，也需挂入P档并关闭发动机 。
2 、截止到2020年3月22日本田新奥德赛没有手动挡，都是CVT无级变速、5挡自动 、5挡自动 、5挡手自一体；驾驶过程中，轻踩油门时换高挡位时 ，变速箱表现非常顺滑 ，而深踩油门时变速箱降挡表现也迅速和智能 。
3、【太平洋汽车网】本田奥德赛是自动挡，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm） ，宽是1802毫米（mm） ，高是1697毫米（mm），奥德赛是本田旗下的一款MPV。相反若缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档 ，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
4、【太平洋汽车网】奥德赛的s挡是运动挡 ，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm） ，高是1697毫米（mm） ，奥德赛是本田旗下的一款MPV 。本田奥德赛档位使用说明书图解本田奥德赛自动挡车型的档位有P 、N 、R、D/S 。挂挡方法如下。
5 、【太平洋汽车网】本田奥德赛的变速箱是模拟7挡的 。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米（mm），宽是1802毫米（mm） ，高是1697毫米（mm） 。奥德赛是本田旗下的一款MPV。本田奥德赛有几种驾驶模式收藏有用+10已投票分享QQ空间新浪微博腾讯微博微信本田奥德赛有经济 、纯电、自动 、低档 、运动四种驾驶模式 。
本田奥德赛地盘好吗
本田奥德赛的底盘表现需结合具体车型和配置综合评估 ，整体存在优缺点差异 。 早期车型底盘优势显著以RB1等早期车型为例，其底盘设计以操控性和舒适性为核心。前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，在结构上保证了车轮与地面的充分接触 ，能有效过滤路面颠簸 ，同时提供良好的侧向支撑力 。
奥德赛底盘比一般轿车略低，但底盘调教优异 ，保证了良好的舒适性 。底盘高度：本田奥德赛的空载最小离地间隙为126mm ，这一数值与一般轿车相比并没有太大的区别，甚至可能略低一些。底盘调教：虽然底盘高度相近 ，但奥德赛的底盘调教表现优异 。
奥德赛之所以好开 ，与本田经验丰富的技师们出色调校密不可分 。当然，“天生”的好底子更是不可或缺。【奥德赛随车的千斤顶操作起来很顺手 ，本田为客户考虑够周到】最新一代（第四代）奥德赛的底盘结构为前双横臂后多连杆 ，与第三代相比差别不大，是讲究底盘稳定性、运动型车型常用的搭配。
这些设计都是为了使车内空间最大化 ，因此 ，奥德赛的底盘解析可能牺牲了一些舒适配置，但整体的规整度还不错，底盘动态仍然有韵律 ，舒适性也相当不错 。
本田奥赛德底盘什么构造 ，如何将空间发挥到极致本田奥德赛底盘整体概况感受最深的是那套悬挂有了很大进步，整体表现不像上一年款那么硬朗生硬 ，在处理滤震方面会有一丝细腻感 ，行驶起来比较轻盈不会让你感觉到在开大车 。
整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板 ，整车的备胎 、油箱 、排气管的布置也较为独特 ，不难看出奥德赛为了使车内空间最大化而作出的设计。故此，关于奥德赛的底盘解析无非就是为了空间的最大化而牺牲了一些舒适的配置 ，好在规整度还不错 。但是奥德赛的底盘动态还是很有韵律的 ，飘飘忽忽，舒适性不错 。
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希望本篇文章《奥德赛车/奥德赛车钥匙换电池视频》能对你有所帮助！
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