月销26万辆,能打败比亚迪的只能是下一个月的比亚迪?
可以这么说，现在的比亚迪在汽车市场基本就是呼风唤雨 ，因为它不仅毫不例外地拿下了7月汽车制造商的第一名 ，同时还在创造自己的销量新高。根据数据显示，在7月份 ，该车企的销量含出口共交付了222万辆 ，超过了好几家新能源车企的总和，如此高的销量也让其成为了车圈顶流般的存在 。
025年1月吉利汽车以267万辆总销量登顶自主品牌“内销王”，其中新能源汽车销量占比突破45% ，国内销量近24万辆 ，以微弱优势超越比亚迪成为当月自主品牌国内销量冠军 。
销量成绩突出3月份比亚迪共销售新车206，089辆 ，成为自主车企销冠。在新能源车企中 ，这一成绩十分亮眼，远超其他车企 。
月销量超26万 ，真正的一打十 ，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了18% ，销量持续上升 ，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份 ，随着海豹DM-i ，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的 。
七月份车辆销售排行榜
1 、魏牌7月份只能说是马马虎虎 ，因为蓝山DHT-PHEV月销量依然没有明显增长；赛力斯折射出问界的销量 ，背靠华为智能驾驶和智能座舱技术，但产品在设计 、价格层面确实缺乏竞争力；smart和欧拉感觉是两个偏女性化的新能源品牌 ，但是欧拉性别偏好更纯粹一些 ，价格也有优势，smart今年以来月销量起伏不定。
2、销量前十名中 ，比亚迪以222万辆的销量遥遥领先 ，埃安 、五菱 、理想、蔚来等品牌也表现不俗。其中，五菱正在努力推新车型以提升品牌定位 ，理想汽车则凭借其深受市场喜爱的产品持续热销 ，而蔚来则通过车电分离销售模式实现了销量的突破 。
3、东风是国内重型专用车行业的“一哥 ”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一 ，销量为8589辆 ，份额达到22%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先 ，其前七月国六重卡销量为6905辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量） ，市场占有率18% 。
4 、新能源技术生产商排行层面，比亚迪排到第一位没有悬念 ，上汽通用性五菱与吉利车辆排序第二三位。但在新能源汽车销量TOP15中 ，特斯拉仅排在第15名 。据了解，7月特斯拉批发价销量为28217辆 ，较上月份89万台环比下降62% 。在其中 ，特斯拉中国出入口98万台，在中国销售市场8461辆。
5 、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三 ，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠 ，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚 ，所以很多消费者对它并不熟悉 。
Nice车圈日报|长安汽车扭亏为盈,东风集团营收增长4.4%
1 、【扭亏为盈 长安汽车净利润同比增长2117%】8月30日 ，长安汽车发布2020 年半年度报告，报告显示，上半年 ，长安汽车营收3282亿元 ，同比增长73%；归属上市公司净利润202亿元，同比增长2117%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-217亿元 ，同比增长13% 。
2 、长安汽车5月销量14万辆 ，同比增长53%整体表现：5月销量174，012辆 ，同比增53%；1-5月累计销量636 ，586辆，同比跌3%。品牌亮点：自主品牌：重庆、河北 、合肥长安合计销量79 ，219辆 ，同比增54% 。
3 、推行旧车报废计划，鼓励消费者用高污染老旧车型置换新车 ，预计将有大约20万辆高排量汽车通过该计划完成置换 。车企销量情况：雷诺集团销量增长了5% ，其中雷诺品牌涨幅为4%，达西亚品牌涨幅为8%。PSA集团销量下降了1%，雪铁龙品牌降幅为5% ，标致品牌降幅为7% ，欧宝下降14%，DS销量下降40% 。
4、月6日 ，麦格纳（Magna International Inc.）公布第三季度财报 ，扭亏为盈，这主要得益于其主要客户加大产量 ，旨在满足欧洲 、中国和美国市场复苏的新车需求 。
5 、整体交付量同比增长180.7% ，环比增长108%，连续两月实现交付数环比翻番。消息发布后 ，蔚来汽车盘前涨近10% ，报61美元。蔚来汽车创始人兼CEO李斌也说：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录 ，全新ES8的交付也进展顺利 ” ，“这些是我们产能和交付能力恢复的结果 。
6、据外媒报道，11月30日，通用汽车与Nikola公司宣布了重新修订后的燃料电池合作协议 ，取消了通用为Nikola生产电动皮卡 、并持有后者股份的计划 。在新协议发布之后 ，Nikola股价暴跌25%。Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务 ，该公司认为此业务的潜力最大 。
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