华为m8问界用那个型号手机更合适
1、总结优先选择搭载最新HarmonyOS的旗舰机型（如Mate 60 Pro+），以完全释放问界M8的互联潜力。若预算有限 ，Pura 70系列也能满足基础协同需求 。
2、适合与华为问界M8搭配使用的手机型号有华为Mate 60系列 、Mate 70系列 、Mate XT非凡大师、Mate X6系列 、Mate X5系列 、Pura 70系列、Pura X系列 、Pocket nova 14系列 、nova 13系列、nova 12系列 、Pura 80系列 。
3 、尽管基于上述分析可以合理推测问界M8配华为手机Pura 70应该好用 ，但具体的使用体验还需根据用户的实际使用情况来评判。不同用户对于智能设备的期望和需求可能有所不同，因此在实际使用中可能会产生不同的体验和感受 。
4、问界M8作为华为生态的智能汽车 ，与华为Pura 70手机的协同体验具有以下特点： 无缝互联功能 超级桌面：通过HarmonyOS的分布式能力 ，Pura 70可直接将手机应用投射到M8车机屏幕，实现导航 、音乐等应用的无缝流转 ，操作延迟低 ，适配度高 。
5 、性能上，M8是常规处理器 ，M9处理器性能提升20% ，大型游戏和多任务处理更优。续航上，M8是4500mAh电池 ，M9为5000mAh电池+40W快充 ，30分钟可充至50% 。智驾系统方面，M8是ADS 0，双激光雷达+30传感器；M9是ADS 3 ，4激光雷达+32传感器 ，极端天气识别能力更强 。
“HUAWEI问界”替换“AITO问界 ”,“华为不造车 ”悬念结束?
“HUAWEI问界”替换“AITO问界 ”并不意味着“华为不造车 ”的悬念完全结束，但标志着华为在汽车生态品牌层面的进一步整合 ，是其不直接造车但深度参与汽车产业战略的延续。
月21日 ，上海商场标识统一成“HUAWEI 问界M5 EV”，但车尾品牌名是AITO ，左下生产厂商是赛力斯 ，右下车型是问界M5 EV，宣传标识是HUAWEI 。车内细节标识丰富混乱 ，三电由华为提供 ，音响、换挡板、无线充电板等有华为Logo，弹出式门把手 、水晶换挡杆内部等有问界Logo 。
AITO问界变HUAWEI问界是华为在汽车业务上强化品牌绑定 、提升市场影响力的策略调整 ，旨在通过更深度参与车型研发与销售 ，推动销量增长并实现车BU业务盈利。华为造车意图与业务模式选择华为创始人任正非曾明确表示不造车，而是定位为智能汽车一级供应商，意图成为汽车界的博世 。
月 1 日晚 ，位于北京合生汇的华为直营店里 ，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时 。 这个标签被贴上去不到一个月 ，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」 ，如今就收到了「连夜拆除」的命令。
这背后最鲜明的导火索便是今年3月份，在华为顶层设计上 ，逐渐禁止余承东在造车方面的种种“越界 ”行为。 与华为脱钩 今年3月8日 ，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界 ”被改为“HUAWEI问界” ，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界 ”的标签 。试图在问界身上 ，进一步深化华为属性 。
问界m5ultra智架是华为的吗
总结：问界M5 Ultra的智驾系统核心技术是华为的，是华为智选车模式下与赛力斯联合开发的 ，技术研发、迭代都由华为主导。
问界并非“垃圾 ” ，其产品力与市场表现有明确支撑，需结合实际情况客观看待 。
智慧出行体验：从辅助驾驶到人车互联的全面进化问界新M5 Ultra聚焦用户对安全 、便捷 、个性化的综合需求，在辅助驾驶与智能交互领域实现突破性升级 。全场景辅助驾驶能力全系标配华为ADS辅助驾驶系统 ，搭载192线激光雷达与4D毫米波雷达 ，通过多维度环境感知实现“车位到车位”全场景覆盖。
问界M9五座版：至高49，999元权益 ，含ADS高阶功能包补贴、选配权益 、电动踏板或后备箱定制储物箱 、舒享用车大礼包、华为家充桩安装服务包 。六座版：至高40 ，000元权益，含ADS高阶功能包补贴 、选配权益 、52度电池限时优惠、华为家充桩安装服务包 。
小时在线服务 、主动预见需求 ，让用户随时掌握车辆状态。市场意义与品牌理念问界新M5 Ultra通过五大升级重塑智能豪华新高度 ，强化新能源市场竞争力，彰显高端智造与智慧服务领域的实力 。秉持“智慧重塑豪华”理念 ，问界致力于为用户提供持续领先的智慧出行体验 ，打造用户喜爱的新豪华汽车品牌 。
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