电动车已全面涨价,行内人:不推荐选新国标车,更建议这3种车型
行内人不推荐新国标车，而更建议选择以下3种车型：旧国标库存车：具有绝版效应溢价 ，动力、速度优势明显 ，部分车型最高时速超25km/h，适合追求骑行体验的用户。不过因停产导致库存稀缺 ，价格上涨200 - 300元 ，部分热门款溢价达20%。
“避开新国标”的建议不可取，2025年10月起电动车管理新规实施后 ，应严格遵守新国标 。以下3类车禁止上路 ，选购时需避开：非标/超标电动车：时速超过25km/h、整车质量超过63kg（2024版新国标） 、电池电压超过48V的车辆，或者过渡期已经结束的超标车 ，像北京 、广州等多地已明确这类车辆禁行 。
建议：在购买电动车时 ，务必选择有资质、有信誉的生产厂家和品牌。可以通过查看产品的认证证书 、了解厂家的生产资质和售后服务等方式来确保购买的电动车符合标准和质量要求 。
新国标电动车上市，以下3种类型值得选择：安全性能天花板：九号机械师MMAX110 Mk2：这款车适合注重安全与性能的通勤用户 。核心优势在于具备双通道ABS+TCS系统 ，在湿滑路面紧急制动时能保持稳定；搭载2kW峰值电机 ，配备20A快充，3小时可充满，兼顾续航与效率。
一般来说 ，轻便型的电动自行车性价比不错 。这类车通常价格较为亲民 ，适合短距离出行 。它们速度相对较慢，符合新国标要求 ，不需要复杂的驾照等手续。而且日常使用成本低 ，充电方便，续航一般能满足城市内短程通勤 ，比如一些主打实用功能 、外观简约的款式 ，价格可能在千元左右，能满足基本出行需求 。
新国标实施后 ，12月起淘汰的3类电动车中 ，不同类型在性价比上有不同表现 。轻便型的电动自行车性价比往往较高。这类车通常价格相对亲民，一般在千元左右 。它速度适中 ，能满足日常短距离出行需求 ，比如去附近超市、菜市场等 。续航能力大多能达到30公里左右，对于日常通勤距离不是很远的人很合适。
电动车生产成本涨价2成,电动车迎来涨价潮
1 、电动车生产成本上涨20%直接推动了近期多个品牌电动车的涨价潮，两轮 、三轮、四轮车涨幅从几十元到几百元不等 ，其中四轮车受成本压力影响涨幅较大。以下从成本上涨原因 、涨价传导机制 、行业影响三方面展开分析：成本上涨的核心驱动因素电动车生产成本上涨主要源于零部件采购价格持续攀升 。
2、微型电动车面临涨价潮及市场变化销量增速放缓：乘联会数据显示 ，2022年1 - 2月中国新能源汽车销量同比增长5倍，但微型电动车同比增速只有85% ，远低于市场整体水平以及其2021年同期和全年增速 。
3 、原因一：原材料及配套成本持续上涨 ，企业承压或引发终端涨价上游配套厂已通知备货：电动车厂家虽未正式发布涨价通知，但已收到上游配套企业（如控制器 、充电器、塑件等供应商）的涨价预警 ，明确建议经销商增加备货量。
4、新国标落地后电动车涨价是普遍现象 ，主要受政策调整 、成本上升和市场供需变化影响 。政策因素驱动涨价 新国标技术门槛提高：2023年电动自行车新国标强化了整车质量 、车速限制等要求，厂商需重新设计产品 ，研发和生产成本增加 。
新国标实施,旧国标电动车涨价了?
是的 ，新国标实施后，旧国标电动车出现了涨价现象。政策背景与库存变化根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）规定 ，自2025年9月1日起 ，所有新生产的电动自行车必须符合新标准要求，旧国标车停止生产，但允许销售至2025年11月30日 。这一政策直接导致旧国标车的生产端被切断 ，市场库存逐渐减少 。
旧国标电动车未涨价 ，反而因新国标实施出现大规模降价清仓，新国标车型价格普遍更高。旧国标电动车价格变化 核心趋势：因2025年9月1日新国标实施 ，旧国标车需在11月30日前售罄 ，逾期报废，行业全面降价清仓 。
新国标落地后旧国标电动车涨价 ，主要受库存稀缺、新国标车预期涨价及政策允许旧车正常上牌三方面因素影响 。库存稀缺导致供应不足新国标实施后 ，旧国标电动车全面停产，市场库存进入“卖一辆少一辆”的稀缺状态。部分热门车型因供应紧张 ，价格已上涨300至500元 。
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